AKSUNGUR, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tarafından ANKA projesinden kazanılan deneyim ışığında geliştirilen, Orta İrtifa — Uzun Hava Kalış (MALE) sınıfında çift motorlu ve yüksek faydalı yük kapasitesine sahip bir insansız hava aracıdır (İHA/SİHA). Sistem, 20 Mart tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir. Otomatik iniş-kalkış (OKİS) özellikleri kullanılarak yapılan ilk uçuşta 4 saat 20 dakika süreyle havada kalan AKSUNGUR, görev profilinde 30.000 ft irtifaya kadar görev icra edebilecektir. Türk Motor Sanayii A.Ş. (TEI) tarafından geliştirilen iki adet PD-170 milli turbodizel motora sahip olan AKSUNGUR; taarruz, görüntü temelli istihbarat (IMINT) ve aynı zamanda sinyal istihbaratı (SIGINT) görevlerini de yürütebilecek şekilde tasarlanmıştır. Sistemin 2021 yılı içinde Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine teslim edilmesi planlanmıştır. AKSUNGUR’un platformunda bulunan 6 istasyon sayesinde aynı anda toplam 24 adet MAM‑L mühimmatı taşınabilmektedir; bu mühimmat yükü altında uçağın havada kalış süresi yaklaşık 12 saattir. Ayrıca platform, ihtiyaç halinde 4 adet Teber‑81 ya da 2 adet Teber‑82 taşıyabilme kapasitesine sahiptir. Bu yüksek mühimmat kapasiteleri, AKSUNGUR’u selefi ANKA sistemine göre önemli ölçüde geliştirmekte ve hava platformlarının üzerindeki yükü hafifleterek F‑16 veya F‑4 gibi uçaklara destek sağlayacak bir rol üstlenmesine imkân tanımaktadır. Teknik Özellikler Motor Tipi: PD‑170 çift turbo dizel Motor Gücü: 2 × 170 HP (Deniz seviyesi, ISA) Kanat Açıklığı: 24 m Azami Kalkış Ağırlığı: 3.300 kg Taarruz / Deniz Karakol Görevi: 750 kg harici yük ile 25 kft’te 12 saat Sinyal İstihbaratı Görevi: 150 kg faydalı yük ile 35 kft’te 24 saat Sistem Özellikleri Tam otonom operasyon kabiliyeti Çift yedekli otomatik uçuş kontrol sistemi Çift yedekli otomatik kalkış ve iniş sistemi Çift yedekli elektrik güç üretim sistemi Çift yedekli şifrelenmiş sayısal veri linki DO‑178B uyumlu yazılım DO‑254 uyumlu donanım Mevcut ANKA İHA sistemleriyle yer kontrol istasyonu ve veri linki uyumluluğu Buzdan koruma sistemi (opsiyonel) SATCOM ile görüş hattı ötesi (BLOS) operasyon esnekliği (opsiyonel) Kötü hava ve GPS karıştırma ortamlarında çalışabilirlik Orta irtifa İHA sistemleri için küçük radar kesit alanına uygun tasarım Yansıma (multipath) etkilerine karşı koruma Düşük RF güç gereksinimi Uzun tespit ve takip menzili Elektromanyetik hücum (EH) koruması Platform‑bağımsız mimari Faydalı Yük Seçenekleri Görüntü İstihbaratı (IMINT): Elektro‑Optik / Kızılötesi / Lazer işaretleyici / Lazer mesafe bulucu kameralar SAR / GMTI / ISAR paketleri Geniş alan gözetleme kameraları Sinyal İstihbaratı (SIGINT): COMINT / DF (haberleşme istihbaratı / yön bulma) ESM / ELINT (elektronik destek / elektronik istihbarat) Deniz Karakol (Maritime): SAR / GMTI / ISAR faydalı yükleri Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) Sonobuoy podu MAD boomu Haberleşme: Uydu haberleşmesi (SATCOM) Personel Yer Tespit Sistemi (PLS) V/UHF radyo rölesi Haberleşme servis podu Silah Seçenekleri: TEBER‑81 (lazer güdümlü Mk‑81) TEBER‑82 (lazer güdümlü Mk‑82) LUMTAS MAM‑L, MAM‑C Cirit HGK‑3 (hassas güdüm kiti) KGK (82) (kanatlı güdüm kiti) Minyatür bomba SavunmaSanayist TEVHİD-İ EFKAR - KAYNAK - HABER - GAZETE - İÇERİK - Tevhîd-i Efkâr, Tevhidi Efkar, Tevhid-i Efkar
